هر اندازه ایران خودرو و سایپا به دنبال طراحی خودرو ملی هستند ، خودروسازان نوظهور و خصوصی کشور حلقه مفقوده این صنعت را در محصولات ارزان قیمت ، کم مصرف و پاک میجویند. مینور نام نخستین خودرو برقی و کوچک شهری ایران است که توسط شرکت خودروسازی جنوب طراحی شده و قرار است به زودی به خیابان های ایران راه پیدا کند .

به گزارش عصرخودرو، مینور (Minor) در لغت نامه انگلیسی به معنای کوچک و جزئی است که با توجه به جثه و کلاس خودرو برای آن برگزیده شده و ریشه ای در لغت نامه فارسی ندارد هر چند تلفظ صحیح آن در زبان انگلیسی به صورت ماینور است.

 

مینور در کلاس خودرو های کوچک شهری ( کلاس A ) قرار می گیرد و به عنوان خودرویی با فاصله بین دو محور ۱٫۸ متر در زمره کوچکترین خودروهای جهان قرار می گیرد . مینور در گروه خودروهایی قرار می گیرد که در جهان با نام NEV Neighborhood Electric Vehicle شناخته می شوند .

 

این دسته از خودرو ها با استفاده از منبع انرژی پاک تغذیه می شوند و معمولا حداکثر سرعتی کمتر از ۷۲ کیلومتر در ساعت دارند . قوانین آمریکا ، خودرو کم سرعت یا NEVرا به داشتن وزنی کمتر از ۱۴۰۰ کیلوگرم و حداکثر سرعت ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر در ساعت محدود کرده است تا از معافیت مالیاتی برخوردار شوند . مینور بر اساس انتخاب مشتریان در دو نوع بنزنی و برقی و با قابلیت انتخاب آپشن های مختلف به بازارعرضه خواهد شد .

 

طراحی
طراحی مینور همانند خودرو معروف اسمارت Fortwo با استفاده از طرح آبششی و خط نقره ای روی بدنه هویت پیدا کرده است . این خودرو در ۷ رنگ به بازار عرضه خواهد شد که در همه این رنگ آمیزی ها بخش نقره ای ثابت است . مینور خودرویی کوچک با ظرفیت دو سرنشین است که در دو کلاس هاچ بک کبریولت و هاچ بک کوپه به بازار عرضه خواهد شد .

 

بدنه این خودرو کوچک از ورقه فلزی با ضخامت ۰٫۷۵ میلیمتر و سپرها نیز از جنس پلاستیک طراحی می شوند . مینور اتاق خیلی کوچکی دارد اما فضای کافی برای قرار دادن امکانات و همچنین سفری درون شهری برای دو نفر وجود دارد . کنسول میانی علاوه بر پتانسیل قرار گیری سیستم صوتی ، دریچه کولر و همچنین تنظیمات سیستم کولر و بخاری به یک محفظه نگهدارنده اجزا مجهز شده است .

 

علاوه بر این موضوع ، مینور از آپشن و قابلیت نصب کیسه هوا برای راننده و شاگرد بهره می برد . مشتریان پس از انتخاب اتاق مورد نظرشان می توانند به سراغ انتخاب پیشرانه و سیستم فنی بروند که در بخش بعدی به معرفی آن خواهیم پرداخت .

 

مینور با پیشرانه الکتریکی، یک انتخاب پاک
مینور محصول مشترک سه کشور ایران ، چین و آمریکاست . باتری های مورد استفاده برای ایجاد قدرت در مینور بر اساس انتخاب مشتری در دو نوع اسیدی و لیتیومی در دسترس خواهند بود که با همکاری کمپانی US Battery تهیه می شوند. موتور الکتریکی مینور از ۶ باتری ۱۲ ولتی تشکیل می شود که بسته به انتخاب مشتری در نوع اسیدی حدود ۶۰۰ دلار و در نوع لیتیومی ۹۰۰ دلار قیمت دارند .

 

عمر این باتری ها حدود ۳ سال برآورد شده و پس از اتمام این مدت ، مشتری می بایست باتری های سیستم موتور الکتریکی خودرو را تعویض کند . انتقال قدرت(گیربکس) در نوع الکتریکی مینور با استفاده از کلید دو جهته که روی کنسول نصب شده است به چرخ های عقب صورت می گیرد . این کلید در دو حالت FWd و REV امکان حرکت به جلو و عقب را فراهم می کند .

 

مشتریان برای شارژ مینور در مقایسه با رقبای دیگر نیازی به پایگاه های شارژ مخصوص ندارند و مینور همانند یک جاروبرقی سیم شارژ و دوشاخه ای دارد که با اتصال به هر نوع پریزی در عرض ۶ ساعت باتری های خالی این خودرو را شارژ می کند . بر اساس محاسبات صورت گرفته ، هزینه هر بار شارژ مینور ۱۰۰۰ تومان برآورد شده است.

مینور با بهره گیری از موتور الکتریکی به قدرت ۷٫۵ کیلو وات و وزن ۹۱۰ کیلوگرمی ( ۶۴۰ کیلوگرم در نوع کبریولت ) توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت را داراست و در حالت شارژ کامل باتری مسافتی حدود ۸۰ کیلومتر را می پیماید .

 

پیشرانه بنزینی با مصرف کمتر از ۳ لیتر
خودروسازان جنوب علاوه بر موتور الکتریکی امکان انتخاب موتور بنزینی کم مصرف با حجم ۲۵۰ سی سی را نیز در اختیار مشتریان گذاشته است .پیشرانه تک سیلندر این خودرو توانایی تولید حداکثر قدرت ۱۸ اسب بخار را داراست و این مدل از مینور با ظرفیت باک ۱۸ لیتری مصرفی زیر ۳ لیتر در سیکل ترکیبی را به ارمغان می آورد . همانند نسخه الکتریکی ، موتوربنزینی نیز توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت را داراست.

 

گیربکس در نظر گرفته شده برای تیپ بنزینی در سه حالت D برای حرکت به سمت جلو ، N برای حالت خلاص و Rبرای حرکت به عقب طراحی شده و نیرو را همانند مدل الکتریکی به چرخ های عقب منتقل می کند . ترمزها در همه تیپ های مینور به صورت استاندارد در هر ۴ چرخ از نوع دیسکی خواهند بود .

 

آپشن های ایمنی
مینور شاید به خودی خود نتواندبا حداکثر سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت خطرساز باشد اما در صورت برخورد با خودرو دیگر نیازمند برخورداری از امکانات و تجهیزات ایمنی خاصی است که خودروسازان جنوب به عنوان آپشن برای مینور در نظر گرفته اند .

 

مشتریان مینور کوپه ویا مینور C کبریولت می توانند با انتخاب امکاناتی نظیر سیتسم ترمز ABS ، سیستم ترمز EBD ، ایربگ راننده و سرنشین جلو و سنسور دنده عقب بر روی سپر تجهیزات ایمنی کاملی را روی خودرو مورد نظرشان داشته باشند . لازم به ذکر است مینور در تیپ پایه به هیچکدام از امکانات گفته شده مجهز نیست و برای انتخاب این آپشن ها مشتریان باید مبلغی اضــــافه بر قیمت خودرو پرداخت کنند .

 

امکانت و تجهیزات
تیپ پایه مینور علاوه بر ترمز های دیسکی در ۴چرخ به سیستم بخاری و سیستم صوتی پایه تجهیز خواهد شد. مشتریانی علاوه بر این موارد میتواننــــد سقف پانورامیک ، سیستم صوتی پیشرفتهتر و همچنین کولر را به عنوان آپشن های دیگر روی مینور نصب کنند . مدل کبریولت مینور در حالت پایه به Soft Top تجهیز شده و مشتریانی که علاقه مند نصب Hard Topبر روی این خودرو هستند می توانند با پرداخت مبلغ ۷۰۰ هزار تومان ، این آپشن را بر روی خودرویشان نصب کنند .

 

قیمت و زمان عرضه
مدل کبریولت مینور حدود ۲ میلیون تومان از نوع کوپه ارزان تر است . این خودرو در صورت ارائه به صورت برقی با قیمت پایه ۱۱٫۵ میلیون تومان و در صورت انتخاب نوع بنزینی با قیمت پایه ۶٫۸۰۰ تا ۷ میلیون تومان در دسترس مشتریان خواهد بود .

 

خودروسازان جنوب زمان پیش فروش این خودرو را در بازار مهر ماه سال جاری اعلام کرده و احتمالا این پیش فروش با پرداخت مبلغ ۵ میلیون تومانی آغاز خواهد شد . مینور هم اکنون در مرحله کسب استاندارد های لازم برای شماره گذاری در ایران به سر می برد و بر اساس وعده مسئولان خودروسازان جنوب تا اواخر سال جاری به خیابان ها می آید .

 

بر اساس برنامهریزی های صورت گرفته مینور در منطقه اقتصادی شیراز به صورت انبود به تولید خواهد رسید و خودروسازان جنوب قصد دارد برای تامین نیاز مشتریان مینور تا اواسط سال جاری در هر یک از استان ها یک نمایندگی فعال دایر نماید و حتی در صورت قطع تولید تا ۱۰ سال به صورت تضمینی قطعات مورد نیاز مشتریان مینور را با قیمتی ارزان تامین کند . خودروسازان جنوب مینور را با گارانتی بدون محدودیت دو ساله به بازار عرضه می کند .

 

تولید مشترک مینور در ایران ، چین و آمریکا
بر اساس قرارداد منعقد شده بین شرکت خوردوسازان جنوب و شرکای طراحی مینور در دو کشور چین و آمریکا ، سالانه ۳۰ هزار دستگاه از این خودرو به تولید خواهد رسید که ۴۰ درصد آن یعنی حدود ۱۲ هزار دستگاه سهم ایران است . چین و آمریکا نیز هر کدام ۳۰ درصد از تیراژ مذکور را در کشورشان عرضه می کنند .

بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته ، ۷۰ درصد مراحل تولید مینور در چین صورت خواهد گرفت و ۳۰ درصد باقی مانده که شامل نصب قطعات اتاق و برخی تجهیزات می شود در محل کارخانه خودروسازان جنوب صورت خواهد گرفت.

 

ولید ماكسیما نسل جدید، ماكسیما فیس لیفت و خودروی تی‌ینا گزینه‌های در حال بررسی در شركت پارس خودرو است، چرا كه با توقف ماكسیما نسل قدیم كه تولید آن هم اكنون در كشور با چالش مواجه شده، یكی از محصولات مذكور جایگزین این خودرو در شركت پارس خودرو خواهد شد.

به گفته حامد بابایی معاونت فروش شركت پارس خودرو با حذف تولید ماكسیما در شركت نیسان تامین قطعات برای تولید این خودرو در كشور با مشكل مواجه شده به همین دلیل خروج این خودرو از خط تولید شركت در دستور كار قرار گرفته است، حال با توجه به مذاكراتی كه با شركت نیسان برای عرضه محصول جدید انجام شده این شركت تولید سه محصول ماكسیما نسل جدید، فیس لیفت و تی‌ینا را مطرح كرده كه هم اكنون شرایط تولید این سه خودرو در شركت توسط كار گروه استراتژی محصول در حال بررسی است و با خروج ماكسیما از خط تولید یكی از سه محصول فوق جایگزین ماكسیما خواهد شد.
نیسان ماكسیما كه در سال 1980 در خط تولید شركت نیسان قرار گرفت تاكنون در مدل‌های مختلفی به بازارهای جهانی عرضه و در سال 2004 نیز تولید آن در شركت پارس خودرو آغاز شد. اما هم اكنون خط تولید ماكسیما عرضه شده در نیسان متوقف و این شركت‌ تولید ماكسیمای نسل جدید را نیز به كارخانه آمریكایی خود واگذار كرده است.
این در حالی است كه این امر موجب عدم تولید ماكسیمای نسل جدید در كشور شده است.
همچنین تامین قطعات ماكسیمای قدیمی نیز به دلیل توقف تولید آن در شركت نیسان در آینده نزدیك با مشكل مواجه خواهد شد.
این در حالی است كه برخی از مسوولان شركت پارس خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما در خصوص حذف تولید این خودرو می‌گویند: هنوز قرارداد این شركت با شركت نیسان برای تولید ماكسیما به اتمام نرسیده و تا زمان پایان قرارداد مونتاژ این خودرو ادامه خواهد داشت و در صورت پایان قرارداد و عدم تمایل شركت نیسان برای ادامه همكاری ماكسیما از خط تولید شركت حذف و خودروی جدیدجایگزین آن می‌شود.
كمبود قطعه تولید ماكسیما را كند كرده است
اما حامد بابایی معاونت فروش شركت پارس خودرو در خصوص توقف خط تولید ماكسیما عنوان می‌كند: تولید ماكسیما هنوز متوقف نشده و تولید این خودرو با توجه به میزان تقاضای بازار ادامه دارد.
وی در پاسخ به این پرسش كه در صورت صحت عدم توقف تولید ماكسیما چرا این خودرو از جدول كیفیت مهرماه سازمان بازرسی حذف شده است، می‌گوید: بازرسان سازمان بازرسی كیفیت روزهای خاصی را برای ارزیابی در نظر گرفته‌اند و تنها در همان روز برای ارزیابی خودرو به شركت‌های خودروساز مراجعه می‌كنند و در صورتیكه تولید محصول در آن روز به هر دلیلی متوقف باشد ارزیابی صورت نخواهد پذیرفت.
وی در ادامه عنوان می‌كند: بازرسان تنها خودرویی را مورد ارزیابی قرار می‌دهند كه از خط خارج شده باشد و از خودروهای موجود در پاركینگ برای ارزیابی استفاده نمی‌كنند.
وی در پاسخ به این پرسش نیز كه در صورت توقف یك روزه تولید یك خودرو آیا كارشناسان برای ارزیابی مجدد به شركت‌های خودروساز مراجعه نمی‌كنند،می‌گوید: حضور مجدد كارشناسان برای ارزیابی خودرو نیازمند نامه‌نگاری‌های بسیار است كه طی كردن این مراحل زمان بر بوده و شركت پارس خودرو نیز در آبان ماه برای ارزیابی مجدد ماكسیما اقدامی صورت نداد به همین دلیل این خودرو از جدول سازمان بازرسی حذف شد.
بابایی در خصوص دلایل عدم تولید ماكسیما در ماه‌های گذشته نیز عنوان می‌كند: تولید ماكسیما در مهرماه به دلیل كمبود قطعه با كندی بسیاری همراه بود، به همین دلیل در برخی از روزها تولید آن متوقف می‌شد. در آبان ماه نیز تولید مگان در شركت پارس خودرو شدت بیشتری گرفت و به دلیل اینكه تولید این دو خودرو در یك خط انجام می‌شود با توجه به نیاز بازار و انبار كارخانه روزهای تولید در خودروی مذكور تغییر می‌كرد، به همین دلیل در برخی مواقع با توقف تولید این خودرو مواجه بوده است.
وی در خصوص خبر جایگزینی‌ مگان به جای ماكسیما در صورت توقف ماكسیما در شركت پارس خودرو نیز اظهار داشت: خودرو مگان و ماكسیما در دو رنج قیمتی متفاوت قرار دارند به همین دلیل در صورت توقف تولید ماكسیما در شركت پارس خودرو این شركت، خودرویی در رده قیمتی ماكسیما را جایگزین خواهد كرد و امكان جایگزینی مگان با ماكسیما وجود ندارد.
نسل جدید ماكسیما شاید به پارس‌خودرو برسد
به گفته بابایی در شركت پارس خودرو كارگروهی به نام كارگروه استراتژی محصول شركت پارس خودرو متشكل از مدیریت استراتژیك، مدیریت بازرگانی، مدیریت بازاریابی و فروش و معاونت مهندسی محصول شركت سایپا تشكیل شده كه انتخاب خودروی جدید، فیس لیفت خودروها و حتی واردات محصولات جدید بر عهده این كارگروه است.
وی در ادامه می‌گوید،كارگروه استراتژی محصول شركت پارس خودرو هم اكنون در حال بررسی خودروی جایگزین است تا در صورت توقف تولید ماكسیما شركت با مشكل مواجه نشود.
وی در پاسخ به این پرسش كه در صورت توقف تولید ماكسیما شركت پارس خودرو چه برنامه‌ای در نظر گرفته است، عنوان می‌كند: دو برنامه در دستور كار شركت پارس خودرو قرار دارد، جایگزینی ماكسیمای جدید كه در آمریكا تولید می‌شود با ماكسیمای كنونی و فیس لیفت این خودرو با ماكسیمایی كه هم اكنون در شركت پارس خودرو تولید می‌شود.
بابایی در پاسخ به این پرسش كه آیا امكان تولید ماكسیمای نسل جدید با توجه به تولید و تامین قطعات آن در آمریكا وجود دارد یا خیر، می‌گوید: در صورت جایگزینی نسل جدید ماكسیما طرف قرارداد ما شركت نیسان است و ما هیچ ارتباطی با شركت آمریكایی نخواهیم داشت و تمام مراحل تامین قطعه و تولید از سوی شركت نیسان صورت خواهد پذیرفت كه این امر تولید این خودرو را در كشور امكان‌پذیر می‌كند. وی در خصوص فیس لیفت این خودرو نیز عنوان می‌كند: فیس لیفت این خودرو نیز توسط شركت نیسان انجام می‌شود و پس از انجام تمام مراحل، مونتاژ آن به شركت پارس خودرو سپرده می‌شود. وی در پاسخ به این پرسش كه امكان اجرای كدام گزینه بیشتر است، می‌گوید: در حال حاضر تمام برنامه‌ها پیش‌بینی شده اما هنوز تصمیم قطعی مبنی بر حضور ماكسیمای جدید یا فیس لیفت این خودرو صورت نگرفته است.
بابایی در ادامه با اشاره به اینكه علاوه بر گزینه‌های مطرح شده احتمال حضور محصولی جدید نیز در شركت پارس خودرو وجود دارد، عنوان می‌كند: طی توافقاتی كه با شركت نیسان صورت گرفته این شركت پیشنهاد جایگزینی تی‌ینا یكی از محصولات جدید این شركت را مطرح كرد كه این خودرو نیز مورد تایید بخش مهندسی پارس خودرو قرار گرفته اما مشكل بر سر قیمت این خودرو است چرا كه محصول پیشنهادی قیمت بالاتری نسبت به ماكسیما دارد و در صورتی كه بتوانیم از لحاظ قیمتی به توافق برسیم احتمال حضور آن در پارس خودرو وجود خواهد داشت.

پایگاه فرهنگی تفریحی ایران ناز

در حالی که همچنان بسیاری از مخاطبان امیدوارند فیلم جدید بهرام بهرامیان با عنوان «پریناز» را در جشنواره ببینند، تازه‌ترین اخبار حکایت از آن دارند که ان فیلم فعلا توقیف است و نمایش آن در جشنواره منتفی است.

در دو روز گذشته بهرامیان به همراه عبدالمحمد نجیبی تهیه‌کننده فیلم در جلساتی که با دست‌اندرکاران جشنواره داشت سعی کرد آن‌ها را نسبت به نمایش این فیلم در جشنواره متقاعد کند، اما گویا این جلسات نتیجه مثبت نداشته و نمایش فیلم در جشنواره منتفی است.

بهرامیان سعی خود را کرد که با اعمال اصلاحات پیشنهاد شده از سوی دست‌اندرکاران جشنواره، نسخه‌ای قابل نمایش از فیلم را به مسئولان ارائه دهد، اما گویی با نمایش همین نسخه اصلاح‌شده هم موافقت نشده است.

گویا گریم خاص فاطمه معتمدآریا در این فیلم عامل اصلی اصلاحات وارده بر آن بوده و بهرامیان هر اندازه کوشیده با اصلاحات پیشنهادی کنار آید، اما در نهایت حتی شرایطی برای دریافت پروانه نمایش موقت فیلم هم فراهم نشده است.

سه خودروی پژو روآ، پراید صبا و MVM110 در رده‌ خودروهای ارزان كشور و زیر 10میلیون تومان محسوب می‌شوند.

پژو روآ هم‌اكنون به صورت بنزین سوز 8میلیون و 300هزار تومان، پراید 8میلیون و 150هزار تومان و MVM110 سه سیلندر نیز 8میلیون و 550هزار تومان قیمت دارند. شنبه گذشته مشخصات فنی MVM110 چهار سیلندر را كه به زودی از سوی شركت مدیران خودرو عرضه خواهد شد در این ستون، به طور تفصیلی توضیح دادیم.
حال سه خودرو پژو روآ، پراید و MVM110 سه سیلندر را مقایسه می‌كنیم تا شاید در هنگام خرید كمی كمك حال متقاضیان باشیم.
پژو روآ ارزان‌ترین محصول شركت ایران‌خودرو می‌باشد و حجم موتورش 1600‌سی‌سی است كه نسبت به خودروی پراید كه حجم موتور آن 1400 و MVM سه سیلندر كه 812سی‌سی است از حجم موتور بالاتری برخوردار می‌باشد.
قدرت موتور پژو روآ 4/80اسب بخار در 5000 دور، پراید صبا 5/62اسب بخار در 5500 دور و MVM نیز 152اسب بخار در 6000 دور است. دو خودروی روآ و پراید 8 سوپاپ دارند این درحالی است كه MVMا، 6سوپاپه می‌باشد.
استاندارد سه خودرو از لحاظ حد آلایندگی، یورو دو بوده و حداكثر سرعت آنها نیز بدین‌ترتیب می‌باشد.
روآ، 200كیلومتر در ساعت، پراید 180كیلومتر و MVM نیز 145كیلومتر در ساعت. اما شتاب صفر تا صد این سه خودرو نیز با یكدیگر متفاوت است به‌طوری‌كه روآ در 14ثانیه به شتاب صفر تا صد می‌رسد اما پراید در 11ثانیه این مرحله را طی می‌كند، MVM هم در 17ثانیه به شتاب صفر تا صد خواهد رسید.
اما مصرف سوخت سه خودروی مذكور نیز متفاوت است. به‌طوری‌كه روآ با 6/8لیتر میانگین مصرف تركیبی در 100كیلومتر بیشترین مصرف را نسبت به پراید كه میزان مصرفش 8/6لیتر و MVM كه 5/6لیتر است، دارد.
همچنین از لحاظ ایمنی نیز نوع ترمز جلو روآ دیسكی با پره‌های خنك‌كننده است اما دو خودروی دیگر دیسكی است. نوع ترمز عقب سه خودرو كاسه‌ای و دو خودروی پژو روآ و MVM نیز از چراغ مه‌شكن عقب برخوردار می‌باشند در حالی‌كه پراید فاقد آن است.

پایگاه فرهنگی تفریحی ایران ناز

مونیکا بلوچی قرار است در فیلم بعدی «بهمن قبادی» به نام « Rhinos Season» بازی کند. فیلم قبلی بهمن قبادی «کسی از گربه های ایرانی خبر ندارد» نام داشت.

مونیکا بلوچی این فیلم را فیلمی سیاسی دانست که به جنگ در عراق می پردازد. ظاهرا فیلم داستان عاشقانه ای نیز دارد و او در نقش زنی ایرانی ظاهر می شود. بهمن قبادی در این فیلم از بازی بهروز وثوقی بازیگر قبل از انقلاب به همراه آرش لباف خواننده مقیم سوئد استفاده می کند.